En el SUP aguas abajo entre torres de refrigeración, chimeneas y cargueros
"Mi territorio es el Rin. Entre Krefeld y Xanten, en el centro de la cuenca del Ruhr, donde el Rin serpentea entre industrias y centrales eléctricas. Aquí, el Rin es una ruta marítima, muy transitada por buques de carga. Duisburgo alberga el mayor puerto interior de Europa: aquí termina la nueva Ruta de la Seda y los cargueros descargan sus mercancías, que continúan su viaje por carretera. Las llamadas barcazas de empuje entregan mineral, grava, tierra y carbón para la industria vecina. Esto también es visible desde el agua a través de las chimeneas que bordean la ruta. Desde Duisburgo río abajo, el paisaje cambia poco a poco: los árboles sustituyen a las chimeneas, se vuelve verde, el ganado pasta en las zonas verdes e incluso pequeños tramos de playa de arena invitan a detenerse."
El Rin es peligroso debido al intenso tráfico y uso, pero también ofrece a los palistas experimentados una experiencia de remo muy atractiva y única. A menudo salgo por aquí, a veces con amigos afines del club o en el marco de cursos de seguridad y visitas guiadas que ofrezco aquí. El tour que aquí presento también surgió en este contexto: remando con amigos que estuvieron encantados de acompañarme para darme su opinión sobre las nuevas incorporaciones a mi centro de pruebas - dos tablas duras muy contrastadas de Lite Venture, ambas podrían ser ideales para un tour por el Rin a su manera: La X-Ride y la Black Edition Carbon. Más sobre esto más adelante.
Aguas altas en el Rin
La fecha acordada para el recorrido es después de un largo periodo de lluvias y el Rin sigue con un nivel alto de agua de casi cinco metros, pero con experiencia y la precaución adecuada, debería ser factible. Nos decidimos por la ruta desde la Beeckerwerther Kanu Verein, al norte de Duisburgo, hasta Ossenberg, en la orilla izquierda del Rin. Podemos esperar ver la industria pesada de Duisburgo, con hornos de carbón, centrales eléctricas y mucha navegación comercial en domingo. Río abajo, en el Bajo Rin, el paisaje es muy abierto y verde. Esperamos con impaciencia el variado recorrido y el descanso en la playa de arena. El tiempo apunta bien, hará sol y calor, sólo el viento nos exigirá un poco de deportividad...
Así que por fin salimos al Rin con el mejor tiempo. Antes de entrar en la corriente principal, esperamos detrás de un espigón en el remolino hasta que el grupo esté completo. Debido a la altura de las aguas, el Rin nos recibe en la parte exterior de la curva con unas olas y una presión realmente grandes. Es un comienzo emocionante.
Hasta ahora, el río sigue siendo fácilmente navegable para todo el mundo sobre sus tablas. Entonces llega el puente de la autopista A42. Una poderosa estructura cuyos pilares dividen el río. Los pilares crean corrientes cruzadas que cambian el flujo del agua. Cuanto más fuerte es la presión del agua, más fuerte es la corriente cruzada en el obstáculo. Si te descuidas o te descuidas al pasar por aquí, corres el riesgo de caerte de la tabla. Es importante mantener la mayor distancia posible de los pilares y vigilar de cerca la corriente para poder reaccionar adecuadamente. Si no estás seguro de tener la técnica de navegación adecuada, deberías arrodillarte para estar más seguro. Las corrientes cruzadas que surgen aquí quieren sacarnos de la tabla. Pero sin excepción, ¡nos mantenemos firmes y secos! Particular precaución y distancia se aplican a los pilares de los puentes: se crean corrientes en cada objeto en el agua debido a la presión. Cuanto mayores sean las masas de agua y mayor la velocidad de la corriente, más fuertes serán las fuerzas que actúen sobre la tabla y los remeros en estas zonas.
Corrientes cruzadas, remolinos y torbellinos
Después de esta prueba de esfuerzo, el Rin vuelve a ser un poco más indulgente. El grupo se ha acomodado en las tablas y en las olas. Y podemos disfrutar del río con su emocionante telón de fondo industrial en formato de banda ancha. Tras los primeros kilómetros, hacemos una pausa frente a un emocionante telón de fondo. Aquí volvemos a hablar del equipo y cambiamos de tabla.
¿Cómo cruzar el Rin correctamente con el SUP cuando hay mucho tráfico marítimo?
El Rin es muy sinuoso en este tramo. La navegación comercial suele trazar las curvas por el exterior en sentido ascendente. Cuando se viaja cuesta abajo en el SUP, se elige el interior de las curvas para evitarlo y tener el menor número posible de barcos alrededor, lo que suele funcionar bien. Antes de las curvas, es necesario cambiar de lado y cruzar el Rin.
Así que ahora llega el primero de varios cruces del recorrido. Al principio es difícil encontrar un hueco lo suficientemente largo entre los buques comerciales. Hoy hay mucho movimiento en el Rin. Debido a la gran velocidad de la corriente en marea alta, los barcos que bajan por el valle nos alcanzan muy rápidamente, lo que acorta nuestra distancia. Después de muchos minutos, se da la orden de cruzar. Cuando empezamos a cruzar, Daniel, en la tabla más estrecha del grupo, sale del agua agitada hacia la corriente principal y enseguida se pone a nadar. Y la distancia ya es demasiado pequeña para cruzar. Hace lo único correcto, mantiene la calma, rema de vuelta a la orilla y espera a que haya un nuevo hueco. Poco después, estamos completos de nuevo. Stefan cruza confiado delante de un vapor en el Cruzer 14' x 27'5". Según el reglamento, no puede acercarse a menos de 50 metros del carguero, pero no quiere hacerlo, ya que las corrientes podrían arrastrar al remero bajo el barco en caso de caída... Cuando las cosas se ponen difíciles, tienes que ser capaz de confiar al 100% en ti mismo y en tu tabla. Debes suponer cinco minutos y 300 m de longitud del Rin, ya que siempre te mueves con la corriente. A través de la observación constante se aprende a estimar las velocidades. Se vuelve crítico si hay otro barco escondido detrás de un barco avistado que está adelantando y viajando el doble de rápido. Hay que vigilar constantemente la situación. Si el líder del viaje estima que no es suficiente, el grupo debe seguir su valoración. Cuando los barcos se desplazan río arriba ("cuesta arriba") contra la corriente, arrastran mucha agua por debajo a través de la hélice, lo que crea succión. Si te acercas demasiado, puedes quedar atrapado en esta succión y ser arrastrado bajo el barco... El transporte marítimo tiene preferencia de paso y nunca debes confiar en que el barco reaccione. Sólo se percibe como peligro todo lo que esté a más de 50 metros del barco. Cualquiera que entre en esta zona arriesga su vida en el peor de los casos - ¡y en cualquier caso la reputación de todos los remeros recreativos! Otra particularidad del Rin industrial: en la zona de las centrales eléctricas anclan los llamados convoyes empujados. Estos transportes de carbón constan de varias unidades empujadas y tienen entre 190 y 270 metros de longitud. Debido a su diseño poco profundo, el agua fluye bajo ellos incluso cuando están tumbados. Por lo tanto, existe un gran riesgo de ser arrastrado por debajo cuando se está tumbado y hay que mantenerse a una distancia mínima de 20 metros. Cuando se desplazan, generan fuertes olas que suponen un riesgo de caída, sobre todo cuando el Rin se estrecha y las olas traen consigo una alta presión. Cuatro tablas duras de gira de Lite Venture con diferentes perfiles, de izquierda a derecha: 1). Estable y bonachón - Cruzer 12'6 en la anchura de 30", 2.) Rápido y preciso - BLACK EDITION Carbon 14' x 25'5, 3.) Juguetón y para touring - X-Ride 12'6 x 29" y 4.) Rápido y estable - Cruzer 14' x 27'5 - el favorito personal de Stefan Lander para este tour. Los remeros de SUP inexpertos con tablas hinchables de "bajo presupuesto" no deberían realizar este tipo de excursiones, ya que la persona carece de las habilidades necesarias para reaccionar con confianza y el material carece de propiedades que permitan un control rápido y preciso. Necesito que todo vaya rápido, sobre todo al cruzar, y necesito una tabla rápida cuyo comportamiento pueda controlar directamente. Esta franqueza y la mejor sensación para la corriente son siempre mejor proporcionadas por las tablas duras, que son siempre un poco más profundas en el agua que las tablas inflables. La sensación esponjosa de una tabla hinchable barata, la línea de flotación generalmente corta y el frenado por flexión hacia arriba no son algo que necesites en el Rin. Encontramos que todas las tablas duras con las que viajábamos ese día funcionaban bien en el Rin, aunque tenían características diferentes. La "X-Ride" es una tabla más juguetona que es divertida en las olas y adecuada para remeros más ligeros. La "Black Edition", totalmente opuesta, mide 4,27 metros de largo y, con su estrecha anchura de 63 cm, es una tabla deportiva para palistas con experiencia: Dos conceptos de tabla que funcionan ambos en el Rin pero tienen características completamente diferentes: La XRide (trasera) con el ligero rocker te invita a un estilo de riding más juguetón. La BLACK EDITION corta el agua y quiere ir recto como sobre raíles. La tabla de travesía Cruzer en la longitud 14 x 27'5 (4,27 m x 68,5 cm) es para mí la tabla de travesía más adecuada para el Rin. Debido a su forma más larga y estrecha, exige un poco más de habilidad del remero, pero también te mima con mejores características de deslizamiento. Con un audaz paso hacia atrás, la nariz se puede levantar sobre la mayoría de las olas y se puede avanzar rápidamente. Esta tabla es mi favorita en el Rin.
Stefan Lander tiene su tabla dura favorita de las cuatro Lite Venture para la gira del Rin: La Cruzer en la longitud de 14' x 27'5" es la que mejor se adapta a sus condiciones. La tabla proporciona estabilidad gracias a su volumen equilibrado y sus raíles angulares. Y alcanza fácilmente velocidades rápidas cuando es necesario.
W¿Cómo calcular la ventana de tiempo cuando se acerca un vapor?
¿Qué peligro representan los barcos?
Peligros para los palistas de SUP por la altura del agua y los remolinos
Los remolinos se producen en combinación con obstáculos o la naturaleza del fondo. Si la corriente choca con un obstáculo, se crean remolinos que también forman una resaca descendente. Esto se hace notar cuando la tabla de repente deja de viajar en línea recta y es arrastrada en todas las direcciones posibles. Aquí es importante contrarrestar con la técnica de conducción adecuada o bajar el centro de gravedad; en otras palabras: arrodillarse. Con la marea alta, las orillas y todo lo que hay en ellas se inundan. Esto significa que los arbustos, los árboles y las vallas de los pastos están bajo el agua. También representan obstáculos para la corriente y encierran un peligro especial para el palista volcado: puede quedar atrapado en ellos y ser arrastrado hacia abajo por la presión del agua. Esta es otra razón por la que es esencial llevar una correa en la cadera, que es más fácil de alcanzar y soltar que una correa en la pierna.
Por regla general, los remeros que están sobre su tabla no tienen nada que temer de las corrientes y remolinos. Si te caes de la tabla, debes volver a subirte a ella rápidamente o, al menos, ser capaz de agarrarte a ella y darte a conocer inmediatamente, por ejemplo, haciendo sonar un silbato atado a tu chaleco salvavidas. De este modo, los demás miembros del grupo podrán vigilar a la persona y reaccionar..
Requisitos para hombre y tabla
Hardboards con diferentes formas
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I. Lite Venture XRide
12'6 "x 29" (384 cm de largo, 73,6 cm de ancho)
Optimizada para las olas, pero también para el touring: la X Ride combina las características para las olas y el touring gracias a su rocker ligero, sus cantos redondeados y su menor volumen. Con su configuración de tres aletas y su kickpad, se puede utilizar bien en la costa en las olas. Gracias a su longitud y su fondo cóncavo, ofrece una buena estabilidad de seguimiento y también es adecuada para recorridos más largos. Características de manejo ideales hasta 80 kg.
II. Lite Venture Cruzer
12'6" x 30" (384 cm de largo, 76 cm de ancho)
III. Lite Venture Cruzer
(427 cm de largo, 68,5 cm de ancho)
Gracias a su longitud, esta tabla rema como si fuera sobre raíles. Es notablemente más estrecha, pero al igual que la Cruzer en 12'6x30, ofrece un alto nivel de estabilidad gracias a la cola en forma de caja. El morro surca el agua recto y sin fisuras. En las olas, se requiere un poco más de técnica de pilotaje para levantar el morro. La almohadilla antideslizante de la popa ayuda a conseguirlo. Según la evaluación del grupo, esta es la tabla más adecuada para el Rin.
14'0" x 25'5" (427 cm de largo, 64 cm de ancho)
Una tabla para expertos: Esta rápida tabla de touring fabricada íntegramente en carbono es una herramienta de entrenamiento y day tourer para riders avanzados. La tabla estrecha es exigente en olas laterales y requiere una buena musculatura de las piernas y práctica. Sin embargo, es muy estable para este tamaño estrecho.
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Final de la gira
Las travesías posteriores transcurren sin problemas. A veces nos encontramos con olas de al menos 150 cm. Es todo un reto. Pero nadie se arrodilla y las olas se vencen de pie. Tras un último descanso en la orilla izquierda del Rin, en la playa de arena y al sol, disfrutamos de los kilómetros que nos quedan de recorrido.
A partir de ahora, continuamos río abajo por la orilla izquierda del Rin. Con suficiente experiencia, ya podemos afrontar los impresionantes remolinos que nos esperan. Tras intercambiar las tablas, también obtenemos nuevas impresiones de las características de manejo de las diferentes tablas. Algunas embarcaciones comerciales se acercan mucho a nosotros. Pero nunca llega a ser peligroso. Tenemos las tablas y la situación bajo control en todo momento.
Al final de nuestro recorrido, nos adentramos en una pintoresca bahía y volvemos a sentirnos realmente a los mandos de las tablas. Surcamos las olas sobre los botes, practicamos giros y ponemos a prueba nuestra velocidad. En algún momento, nos quedamos sin fuerzas y esperamos con impaciencia la orilla final.
La planificación del viaje
- Selección del grupo y de la ruta: ¿Está el grupo en buena forma física? ¿Están las personas lo suficientemente en forma en términos de técnica de conducción? ¿Qué ruta es realista?
- Determinar el responsable de la excursión: La persona con mayor conocimiento de la ruta y mejores aptitudes dirige el grupo. En caso de peligro, no debe haber discusión.
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Determinar los puntos de entrada y salida y organizar los vehículosPreparar una muda en los vehículos en el punto final.
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Comprobación meteorológica: ¿Cuál es la probabilidad de lluvia, qué temperaturas y velocidades de viento podemos esperar?
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Elige la ropa en función del tiempo.
El equipamiento:
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Protección solar, crema solar y casco adecuado
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Recomendado: camiseta de manga larga con un factor de protección solar alto
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Catering: Bebidas, aperitivo
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Botiquín
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Es obligatorio llevar una etiqueta SUP (etiqueta fijada a la tabla). Debe contener el nombre del palista, la dirección y un número de teléfono en caso de que se encuentre la tabla sin el palista para iniciar la cadena de rescate.
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Correa de cadera con liberación rápida para soltar cuando la correa en el tobillo ya no se puede alcanzar debido a la alta presión del agua.
Stefan Lander, el autor:
Soy un adicto a los deportes acuáticos y remo prácticamente de todo: SUP, kayak, incluso florete y otros deportes. Dirijo una estación de SUP con pruebas y asesoramiento en el lago Elfrath, cerca de Krefeld. Soy instructor de SUP en vías de obtener la licencia C (a partir de mayo de 2023). Fechas de pruebas, excursiones y cursos: www.supkultur.de/termine
Fotos: © Stefan Vohl
