STELLAR Expédition S18

Il y a 6 mois, j'ai acheté mon S18 Expedition à Cracovie et depuis, j'ai parcouru environ 800 km avec, aussi bien en eau douce qu'en eau salée. De l'Allemagne à l'Istrie en Méditerranée en passant par la Croatie, nous avons déjà vécu pas mal de choses ensemble. Malgré des vagues parfois hautes et longues, je me suis toujours senti en sécurité dans le kayak et je n'ai jamais eu de fourmillements. La stabilité est absolument géniale. Même en travers de la vague et dès le premier instant, le 18 Expedition se comporte toujours de manière très sûre, et il n'est en aucun cas lent.

Ma vitesse de pagaie normale se situe autour de 7 km/h. J'ai parcouru le marathon des 1 000 lacs à 8,5 km/h sans interruption, et même à plus de 9 km/h en pointe. Bien que j'aie aussi flirté avec le S18R en raison de sa vitesse, mon choix pour ce
bateau était absolument judicieux. Je me réjouis de vivre d'autres aventures ensemble dans les
prochaines années!

Stellar a un cœur pour les pagayeurs grands et
lourds. Ma recherche d'un bateau adapté a été longue et riche en étapes. Après avoir navigué avec grand enthousiasme pendant 2 ans sur un Stellar S14 G2, c'est maintenant - depuis un an - un S...

Stellar a un cœur pour les pagayeurs grands et
lourds. Ma recherche d'un bateau adapté a été longue et riche en étapes. Après avoir navigué avec grand enthousiasme pendant 2 ans sur un Stellar S14 G2, c'est maintenant - depuis un an - un S18
Exp G1 - qui convient encore mieux à ma taille de plus de 195 cm
et à mon poids d'environ 110 kg. Le S18 est l'un des
rares bateaux où l'espace pour les pieds semble énorme et où le
réglage des repose-pieds ne doit pas être réglé au maximum dès le départ. Les grandes tailles de chaussures ne posent absolument aucun problème.

Une fois que l'on a pris place dans le S18 Expedition
, la première chose qui frappe est l'incroyable stabilité
(stabilité primaire). Je ne m'attendais pas à cela avec un kayak de seulement 54,7 cm de large
. Comparé au S14, nettement plus large, il n'y avait
pas vraiment de différence. Le tirant d'eau est faible et même
avec un poids élevé du conducteur, on a l'impression que ce bateau glisse sur
l'eau et non dans l'eau. Le bateau se laisse facilement
accélérer et on glisse aisément sur la surface de l'eau.

Ce comportement a des conséquences surprenantes, par exemple lorsqu'on remonte le courant dans de grands fleuves : Alors que dans d'autres bateaux, il faut faire très attention à l'angle par rapport au courant lorsqu'on contourne un épi, pour ne pas être entraîné de manière insupportable dans le
courant principal, cela est presque indifférent avec le S18. Il navigue tranquillement dans la zone de remous - un léger accostage - et on a passé l'épi en amont. Mais remonter le courant plus vers le milieu du fleuve ne pose pas non plus de problème - comme on le constate avec étonnement. La ligne de flottaison étroite et longue le permet.

En outre, il est surprenant de constater que l'on peut
très bien naviguer avec ce 18 pieds sans barreur jusqu'à environ 5 bft de vent. Il se laisse manœuvrer sans problème dans les petites rivières - alors que pour des raisons de sécurité, il vaut mieux laisser la barre repliable en haut.

En cas de vagues sur les grandes eaux intérieures, on a tout à fait l'impression de naviguer en toute sécurité, bien que le bateau réagisse déjà beaucoup plus nerveusement aux vagues que, par exemple, un kayak de mer anglais. Cela peut aussi être différent lorsque le bateau est chargé. En outre, le bateau n'est pas recommandé pour des expériences dans les vagues, surtout si le vent dépasse les 5 bft. Le
gouvernail est alors inutilisable et il n'est plus possible de compenser la gîte excessive du bateau
au vent. Il n'est pas conçu pour cela.

L'espace de chargement du S18 Exp. est énorme
et on ne doit renoncer à rien lors de la randonnée aquatique. Toutefois
il faudrait absolument se procurer des sangles de portage pour le bateau et ne jamais soulever un S18 Exp. plein de l'eau par les poignées. Voilà ce que je souhaiterais à Stellar : des poignées "bien rangées" pour chaque état de chargement et une écoutille de jour qui ferme hermétiquement ...

Le faible poids du bateau est bien sûr un rêve - surtout lors du chargement sur la voiture. Mon bateau est fabriqué dans la variante Multisport-Layup et est extrêmement robuste. Que ce soit l'échouage inopiné sur un banc de gravier ou la chute d'une hauteur de 40 cm sur des pierres grosses comme le poing. La coque a survécu, aucun dégât sur les tapis, tout au plus quelques éclatements de la taille d'un petit pois dans le gelcoat, qui ont été légèrement réparés avec un peu d'époxy.

En résumé, ce bateau
a des caractéristiques de navigation que je n'ai encore jamais trouvées chez aucun fabricant
courant et répandu ici : un bateau de randonnée très rapide, un bateau fitness pour les rivières, les fleuves, les lacs intérieurs et les eaux côtières pas si sauvages, qui peut transporter beaucoup de bagages.